Учебный предмет: "Устройство сельскохозяйственных машин"
Специальность: 3-74 06 51 "Техническое обеспечение сельскохозяйственных работ"
Квалификация: 3-74 06 51-52 "Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства (категории А)"
1.Назначение прицепов и полуприцепов тракторных.
При содержании животного и птицы необходимо перевозить значительное количество разных грузов. Особенностью этих перевозок является то, что они выполняются преимущественно на территории фермы, т.е. расстояние перевозок, скорость движения небольшие расстояния. В таких условиях используют преимущественно транспортные средства, которые перевозятся тракторам.
Тракторные прицепы и полуприцепы предназначены для перевозки различных сельскохозяйственных грузов: зерна, минеральных удобрений, зеленой массы для силосования и силоса к животноводческим фермам.
В сельском хозяйстве применяют тракторные одноосные, двухосные и трехосные самосвальные прицепы, оборудованные гндравлическими устройствами для разгрузки кузова.
Полуприцепы, применяемые в сельском хозяйстве, агрегатируются с трактором через тягово-сцепное (гидрокрюк) или седельное устройство, повышая тем самым его тягово-сцепные качества. Они обладают хорошей маневренностью, особенно при движении задним ходом, просты по конструкции и на 20...30 % легче прицепов. Тракторный агрегат с полуприцепом в тяжелых дорожных ус-ловиях имеет большую эксплуатационную надежность, чем трактор с двухосным прицепом. К полуприцепу могут быть присоединены последовательно несколько прицепов.
2.Классификацияприцепов и полуприцепов тракторных
Тракторные прицепы классифицируют по назначению и конструктивным признакам.
По назначению тракторные прицепы делятся на универсальные и специализированные
Универсальные - это прицепы-самосвалы и большинство прнцепов с бортовыми платформами. Применение надставных бортов позволяет использовать их на самых разнообразных транспортных работах при перевозке грузов различной плотности.
Специализированные прицепы, предназначенные для массовых перевозок однотипных грузов.
По конструктивным признакам тракторные прицепы можно классифицировать на прицепы, полуприцепы, полунавесные прицепы
В прицепах масса прицепа с грузом распределяется на переднюю и заднюю ось (заднюю тележку). В полуприцепах масса полуприцепа с грузом распределяется на гидрокрюк трактора и на заднюю ось (заднюю тележку). В полунавесных прицелах масса прицепа с грузом распределяется на гидрокрюк трактора, на переднюю ось и на заднюю ось (тележку).
Прицепы отличаются от полуприцепов тем, что их можно соединить последовательно в транспортные поезда из нескольких звеньев. К тягово-сцепному устройству не предъявляются специальные требования. Кузова могут быть длиннее, чем у полуприцепов. Прицепы работают с уборочными машинами, которые технологически связаны с загрузкой прицепов.
3.Техническая характеристикатракторных прицепов и особенности их общего устройства
В сельскохозяйственном производстве наибольшее распространение получили колесные тракторы класса тяги 0,6 - 5,0. Они имеют высокие скоростные данные (до 35 км/ч), оснащены пневмосистемой для торможения прицепов и полуприцепов, осветительной аппаратурой и широко применяются на транспортных работах, особенно в тяжелых дорожных условиях, наравне с грузовыми автомобилями. На транспортных работах с колесными тракторами агрегатируются универсальные прицепы грузоподъемностью от 2 до 14,5 т. Они предназначены для перевозки насыпных и навалочных сельскохозяйственных грузов (зерновые культуры, корнеплоды), минеральных, органических удобрений, строительных материалов, сена, сенажа, соломы и других.Основными частями и механизмами прицепов являются рама с ходовой частью, платформа, опрокидывающий механизм и тормозная система
По устройству тракторные прицепы однотипны, можно отметить только конструктивные особенности их устройства в зависимости от их применения.
Наибольшее распространение в сельскохозяйственном производстве получили следующие марки тракторных прицепов:
Прицеп транспортный самосвальный 2ПТС-4 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных и сыпучих строительных грузов по дорогам общей сети и в полевых условиях. Разгрузка прицепа трёхсторонняя.
Прицеп агрегатируется с колёсными тракторами тягового класса 1,4тс оборудованными аздельно-агрегатной гидросистемой, имеющими тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349, а также выводы для подключения тормозной пневмосистемы и электрооборудования.
Прицеп ПТС-6У является универсальным, это обеспечивается за счёт конструкцией двухъярусных бортов бескаркасного типа и простотой в эксплуатации.
Борты оборудованы специальными шарнирными запорами, которые позволяют открывать их в некоторых комбинациях, что очень удобно при различных вариантах загрузки или разгрузки.
Кузов с помощью телескопического цилиндра разгружается на 3 стороны. Агрегатируется с тракторами класса 14-30кН
Прицеп-емкость специальная ПСЕ-20 предназначен для использования его в работе с кормоуборочными комбайнами и при перевозке измельченной растительной массы.
Гидравлический привод поворота специальных козырьков обеспечивает загрузку без потерь измельченной массы при любом положении силосопровода кормоуборочного комбайна.
Открытие заднего борт-клапана осуществляется автоматически с помощью специальной тросовой системы при поднятии платформы гидроцилиндром.
Пневматический привод тормозов на все колеса обеспечивает надежное торможение прицепа.
Поворотный круг и рессорная подвеска значительно улучшают условия эксплуатации.
4. Техническая характеристикатракторных полуприцепов и особенности их общего устройства.
По устройству полуприцепы так же как и тракторные прицепы однотипны, можно отметить только конструктивные особенности их устройства в зависимости от их применения.
Полуприцеп состоит из:1 - шасси; 2 - кузов; 3 - система тормозная; 4 - гидропривод подъема кузова; 5 - электрооборудование; 6 - задний борт; 7 - рычаг; 8 - тяга
Применение тракторных полуприцепов в сельскохозяйственном производстве зависит от специализации хозяйства, и в большинстве случаев они используются внутрихозяйственных перевозках.распространение в сельскохозяйственном производстве получили следующие марки тракторных прицепов:
Полуприцеп специальный ПС-30 - предназначен для перевозки измельченной массы от кормоуборочных комбайнов типа КСК-100, "Полесье", "Ягуар" и других.
Разгрузка кузова осуществляется транспортером назад. С целью сокращения потерь при загрузке и перевозке полуприцеп оснащен левым и правым козырьками, открывающимися при помощи гидроцилиндров.
Полуприцеп специальный ПС-60предназначен для перевозки измельченной массы от кормоуборочных комбайнов типа КСК-100, "Полесье", "Ягуар" и других.
Разгрузка кузова осуществляется транспортером назад. С целью сокращения потерь при загрузке и перевозке полуприцеп оснащен левым и правым козырьками, открывающимися при помощи гидроцилиндров.
Полуприцеп специальный сельскохозяйственный ПСС-10 (с клапаном) -предназначен для транспортировки и разгрузки навоза, компоста, опилок, щепы, гравия, свеклы, снега и транспортировки и разгрузки травяного, кукурузного силоса, кукурузного зерна, сахарной, кормовой и столовой свеклы, снега.
Полуприцеп самосвальный ПСТБ-6 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерновых, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой на три стороны. Полуприцеп одноосный с двумя шинами типа 16,5/70-18 оборудован пневматическими тормозами и светосигнальным оборудованием
Полуприцеп самосвальный тракторный ПСТ-9 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других грузов с выгрузкой назад. Открытие заднего борта происходит автоматически при опрокидывании кузова. Полуприцеп имеет балансирную тележку с жесткой или рессорной подвеской с 4 шинами 16,5/70-18, что повышает плавность хода и оборудован пневматической тормозной системой.
Опорный конспект урока №2
1.Прицеп самосвальный тракторный 2ПТС-6 -назначение, устройство.принцип работы и регулировки.
Прицеп самосвальный тракторный 2ПТС-6. предназначен для перевозки различных с/х грузов с объемной массой (0,8…1,6) т/м3 с выгрузкой на две боковые стороны и назад.
Прицеп состоит из: шасси 1; кузова 2: гидрооборудование 3; дышло 4: тележка поворотная 5; ось с колесами 6; пневмооборудования 7 ; электрооборудования 8; лестницы 9; фиксаторы кузова 10 и 11; фиксаторы боковых бортов 12; фиксаторы заднего борта 13.
Загрузка прицепа осуществляется погрузочными средствами. Для выгрузки прицепа на боковую сторону необходимо:
Пневмопривод тормозов прицепа подключен к пневмоприводу трактора и управляется совместно с тормозами трактора. Управление стояночным тормозом производиться с помощью винтового механизма установленного на задней балке рамы. Управление механизмом разгрузки осуществляется из кабины трактора.
2.Специальная прицеп-емкость ПСЕ-12,5 - назначение, устройство.принцип работы и регулировки.
Специальная прицеп-емкость ПСЕ-12,5 предназначена для сбора и перевозки измельченной массы при работе в сцепке с силосоуборочными комбайнами КС-1,8 "Вихрь", другими силосоуборочными машинами, косилками-измельчителями, а также для перевозки сельскохозяйственных грузов. Прицеп разработан на базе двухосного прицепа 2-ПТС-4-887А и отличается от него надставными бортами вместо решетчатых, гибкими надставками, задним клапаном, механизмом автоматического открывания заднего клапана и крышей. Прицеп разгружают на три стороны с основными бортами и только назад-с надставными сетчатыми.
Прицеп агрегатируют с тракторами оборудованными механическим приводом тормозов прицепа и выводами для подключения гидроподъемника и электрооборудования. Объем платформы прицепа с основными бортами 5м3, а надставными 12,5 м3. Грузоподъемность 4 т. Масса 2100 кг.
Приспособление ПИМ-20 предназначено для сбора и перевозки измельченной массы от самоходных и прицепных кормоуборочных машин, а также для перевозки других сельскохозяйственных грузов с небольшой объемной массой
Приспособление представляет собой прицеп с кузовом вместимостью 41 м3, который разгружается транспортером через задний борт и смонтирован на шасси машины ПРТ-10. Кузов оборудован гидросистемой и запорным механизмом.
Грузоподъемность приспособления на перевозке сенажа составляет 8 т, силоса - 10,5 т. Масса 5050 кг.
3.Полуприцеп самосвальный тракторный ПСТ-9 и ПСТ-12 назначение, устройство.принцип работы и регулировки.
Полуприцеп самосвальный тракторный ПСТ-9 и ПСТ-12- предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных и строительных сыпучих грузов с объемной массой (0,8 - 2,0) т/м3 с выгрузкой назад.
Полуприцеп состоит из шасси 1, кузова 2, системы тормозной 3, гидропривода подъема кузова 4, электрооборудования 5, заднего борта 6; рычага 7; тяги 8 Шасси состоит из рамы с дышлом и ходовой системы .Рама сварная выполнена из двух продольных лонжеронов соединенных между собой поперечинами. Ходовая система представляет собой балансирную тележку с жесткими балками. Гидропривод подъема кузова состоит из гидроцилиндра, рукавов высокого давления и трубопровода. Кузов цельно-сварной из стального листа и труб прямоугольного сечения.
4.Полуприцеп специальный ПС-45 назначение, устройство.принцип работы и регулировки
Полуприцеп специальный ПС-45является базовой моделью он выпускается в различных модификациях
Полуприцепы ПС-45 и ПС-45-2 - с ходовой системой на шинах низкого давления с жестко закрепленными боковыми надставными бортами;
Общий вид полуприцепов ПС-45 и ПС-45-2; 1 - рама; 2 - конвейер продольный; 3 - борт боковой; 4 - борт задний; 5 - опора регулируемая; 6 - гидропривод; 7 - тормозная система;8 - электрооборудование; 9 - тележка балансирная;10 - винтовые упоры;11 - борт передний; 12 - борт надставной.
ПС-45-1 и ПС-45-3 - с ходовой системой на шинах низкого давления и с шарнирно закрепленными боковыми надставными бортами, управляемыми гидроцилиндрами.
Общий вид полуприцепов ПС-45-1 и ПС-45-3; 1 - рама; 2 - конвейер продольный; 3 - борт боковой; 4 - борт задний; 5 - опора регулируемая; 6 - гидропривод; 7 - тормозная система;8 - электрооборудование; 9 - тележка балансирная;10 - винтовые упоры; 11 - борт передний; 12 - козырек надставной
Полуприцеп специальный ПС-45 предназначен для приема и транспортирования измельченной массы кормовых культур от кормоуборочных комбайнов с последующей выгрузкой назад конвейерами, а также для перевозки других легковесных грузов с удельной насыпной массой до 400 кг/м?.
Устройство и работа полуприцепа.
Полуприцеп состоит из рамы 1, 2-х конвейеров 2,бортов боковых 3, борта заднего 4, опоры регулируемой 5, гидропривода 6, тормозной системы 7, электрооборудования 8, тележки балансирной 9, винтовых упоров 10, борта переднего 11, борта надставного12
Полуприцеп работает следующим образом: Загрузка полуприцепа измельченной массой осуществляется на ходу при параллельном движении с кормоуборочным комбайном. При работе с полуприцепом ПС-45-1 и ПС-45-3 со стороны загрузки открывается козырек с целью уменьшения погрузочной высоты и сокращения потерь корма. После загрузки полуприцеп следует к месту разгрузки. Для выгрузки массы включаются продольные конвейеры, при этом одновременно с движением массы назад открывается задний борт и происходит разгрузка.
Управление органами полуприцепа, кроме стояночного тормоза, осуществляется из кабины трактора.
Для качественного выполнения технологического процесса необходимо производить технические регулировки подшипников ступиц колёс и тормозов балансирной тележки технологические